中國邊境口岸貿易發展背後現隱憂
 
據新華社報導，進入7月份，暑期來臨，綏芬河口岸更加繁忙，每天的入境遊客達到1,000多人次。

眾多的俄羅斯遊客及中國返程客從早上7時開始，就滿載著採購到的糖果、麵粉、巧克力等食品入關。在綏芬河火車站，一輛輛滿載著木材的火車經綏芬河中轉後，運往內陸。

綏芬河口岸的發展只是中國眾多邊境口岸城市的一個縮影。近幾年，隨著邊境陸路口岸開放程度的提高，中國邊境口岸貿易發展迅速，邊境口岸貿易成為中國對外貿易中的重要組成部分。

「如果說改革開放三十多年是中國港口口岸發展的黃金期，那麽今後三十年，應是中國邊境口岸發展的戰略機遇期。」中國國際商會副會長張偉在日前召開的2,013中國.綏芬河國際口岸貿易博覽會上說。

張偉介紹，目前中國已經構建了以港口、空港為中心，以公路、水路、鐵路為網路的立體化的口岸物流基礎設施體系，形成了以沿海沿江水運、航空和內陸邊境全方位的口岸開放格局。

然而在中國邊貿快速發展的背後，規模小、水準低、基礎設施不能滿足需要、通關手續複雜、產品品質低等仍是不容小視的情形，邊境貿易難以做大做強。

黑龍江省在中國對俄貿易中占重要地位。中俄邊境線長達4,300公里，而黑龍江省就有約3,000公里。黑龍江有各類邊境口岸25個，是中國最早與俄羅斯開展貿易的省份之一，被稱為中國對俄貿易"橋頭堡"。

長期以來，商品檔次偏低、貿易層次不高一直是黑龍江省邊貿出口難以突破的瓶頸。」過去我們邊境貿易以小額零散、家庭式小企業或作坊為主，現在有所改變，但要發展大宗商品，在品質和規模上還有待提高。」張偉說。

俄羅斯聯邦駐瀋陽總領事白德福認為，目前中俄邊境口岸貿易面臨最突出的問題是基礎設施不能滿足現有需求，「必須改善跨境基礎設施，這就需要兩國政府加大資金投入，包括改善鐵路、公路、口岸、橋樑等。」白德福說。

白德福還認為，中俄邊境通關手續複雜制約了中俄邊貿的發展，他希望兩國政府加強合作，將中俄邊境通關手續減少到零，做到無需辦簽證就可順利通關。

中國社會科學院中國邊疆史地研究中心主任邢廣程認為，俄羅斯遠東地區地廣人稀，市場需求有限，制約了中俄貿易的發展。特別是隨著中國交通網絡建設和資訊技術的不斷發展，沿邊地區的傳統優勢被逐漸削弱。

「黑龍江和新疆這樣與俄羅斯接壤的沿邊地區應轉變思路，將內地企業引進來，進而創造條件打開俄羅斯整個市場，不應局限在遠東地區，要打造對俄貿易的升級版。」邢廣程說。

目前，中國進口俄羅斯的產品集中在原油、原木、鐵礦及其精礦，而中國出口俄羅斯的產品主要是服裝及衣著附件、紡織品、鞋類、箱包等。

俄羅斯聯邦工業與貿易部認可與資訊處處長尼古拉耶夫娜說，雖然俄羅斯進口中國的產品品質比上世紀90年代大大提高，但目前仍存在品質安全問題。「這嚴重影響俄羅斯人對中國產品的興趣，長期下去不利於中俄邊境貿易的發展，兩國檢驗檢疫部門必須加強監督力度，加強合作。」

「今後要進一步加強口岸國際合作，實現口岸對等開放，解決目前區域內不同國家臨近對口口岸間在口岸建設、通關、物流、服務等諸多方面存在的不協調、不順暢等問題，促進口岸之間合作。」張偉說。

國泰港龍7月合併結算貨運量122,920公噸同比趺1.9%

 
國泰航空今天宣佈與港龍航空上月合併結算的客、貨運量。資料顯示，2013年7月份載客量較去年同期上升，貨物及郵件的運載量則比去年同期下降。

兩航空公司在7月運載的貨物及郵件合共122,920公噸，與2012年7月比較少1.9%；運載率為60.3%，下跌4.4個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力上升6.6%，而貨物及郵件收入噸千米數跌幅為0.7%。今年首7個月的貨物及郵件運載量合共下跌1.8%，而運力則削減 0.6%。

此外，兩航空公司在7月份合共載客2,679,193人次，較去年同期上升6.9%；運載率為85%，上升3.9個百分點。以可用座位千米數計算的運力則上升0.1%。今年首7個月的載客量上升2.1%，運力則下降4.1%。

國泰航空貨運營業及市務總經理薩孟凱表示：「在7月份，全球各主要航空貨運市場的需求仍然偏軟，運載量及運載率與2012年的低水準比較再次下降。跨太平洋和亞洲區內航線的表現較佳，以河內和達卡的需求尤為殷切，而目前歐洲和日本市場的需求仍處於較低水準。」

國泰航空收益管理總經理唐偉邦表示：「暑期旅遊旺季開始，客運需求強勁，主要長途航線及來往區內主要休閒旅遊城市的航班均錄得高運載率。去年7月，強颱風韋森特吹襲香港，令運作大受影響，因此不宜直接比較兩年的資料。綜觀七月，經濟客艙需求特別強勁，而頭等及商務艙則稍為遜色，但仍與我們就暑遊旺季的預期相若。」

東方海外資產負債表強勁擬增購節能型船舶

 
鑒於近期全球新集裝箱船造價已處於低位水準，雖然集裝箱船運力過剩的情況也在同時上演，香港東方海外貨櫃航運公司(OOCL)近日表示將增購新的節能型船舶。

東方海外執行董事、署理財務總裁董立新表示，擁有具備競爭力的節能型船舶對公司發展意義重大，若此只能通過訂購新船獲得，那麽訂購新造船是公司必要之舉措。

他稱，2011年，東方海外訂購了一批新船，自那時起新船造價一直在下跌。

董先生指出，其在滬東中華造船(集團)訂造的4艘運力為8,888個20尺櫃集裝箱船預計將於2014年中實現交付。

他並表示，公司擁有一個強勁的資產負債表，流動資金充裕，因此公司管理層可在沒有任何金融或其他資產抵押的情況下，購置新船。

OOCL母公司東方海外(國際)有限公司 (OOIL)，為香港聯交所上市公司，現擁有19億美元的現金儲備。

2011年初，東方海外自三星重工訂造了10艘運力為13,200個20尺櫃中型集裝箱船舶，其單艘造價為1.36億美元，相較今年初中海集運在韓國現代重工集團訂購的運力為18,000個20尺櫃巨輪造價相差無幾。

香港現代貨箱碼頭宣佈委任曹學昭為財務總裁

 
香港碼頭營運商現代貨箱碼頭有限公司宣佈，曹學昭女士最近加盟該集團，擔任財務總裁一職。

現代貨箱碼頭表示：「曹女士在策略發展、合資合營、收購、股東溝通、國際業務管理方面擁有豐富經驗，她將以這些經驗帶領集團旗下各業務單位邁進新的發展里程。 」

曹學昭女士在加盟集團前曾任職The Zuellig Group的財務總經理及信升國際控股有限公司的集團財務總裁。2001年，她是BtNAccess (HK) Ltd. （現為PCCW Global）的創辦人之一及財務總裁。1994至2000年期間， 曹女士於通用電器的亞太區不同業務單位擔任多個財務管理職位。

曹學昭女士持有聖荷西州立大學頒發的理學士 (工商管理及會計學)學位。

南寧鐵路局貨物運輸全部實現「網上辦理」

 
據新華社報導，自今年6月中旬推行貨運組織改革以來，南寧鐵路局加快「網上受理」進程，一個多月就新增網上客戶200多家。目前，全域電子商務系統註冊客戶達到1,961家，全域所有貨物運輸需求全部通過電子商務系統提報，貨物運輸全部呈現「網上辦理」的良好局面。

從去年9月20日起，全國鐵路推行了貨運需求網上受理新舉措，客戶通過互聯網就可直接在網上提報運輸需求業務等等。為快速推行這一方便利民的改革，南寧鐵路局先後對全域100多名計畫人員進行培訓，邀請重點客戶進行類比操作，組織50家運量最大的企業客戶召開座談會，向貨主講解貨運網上受理流程，説明客戶做好貨運客戶網上申請註冊等等。

今年以來，南寧鐵路局又不斷深入廠礦企業，瞭解客戶在運用中遇到的問題，兩次召開貨主座談會，徵求17家大客戶對網上業務辦理的意見和建議，進一步完善和優化了網上受理工作，並實行了客戶無需註冊就可以直接申報貨物運輸業務等改革，有力地推動了網上受理業務的深入發展。

今年6月15日全國鐵路推行貨運組織改革後，南寧鐵路局取消了客戶發貨需填寫訂單、提報計畫、請求車、承認車等多個環節，改為通過電話、網站、營業視窗等方式，一次直接受理客戶運輸需求，大大加快了「網上受理」進程，僅一個多月就新增網上客戶200多家。

目前，全域電子商務系統註冊客戶達到1,961家，其中，企業用戶1,336家，個人用戶625家，全域所有貨物運輸需求全部通過電子商務系統提報，貨主足不出戶、打個電話或輕點滑鼠就可以完成以往貨物運輸的全部業務，實現了「人在家中坐，收發全國貨」的目標。

今年前7月全國鐵路貨運發送量完成225,952萬噸

 
據新華社引述《人民鐵道報》報導，1月至7月，全國鐵路貨運發送量完成225,952萬噸，其中貨物發送量完成225,486萬噸，行包發送量完成466 萬噸。貨運周轉量完成16,599.56億噸公里，其中貨物周轉量完成16,485.24億噸公里，行包周轉量完成114.32億噸公里。

從各鐵路局（公司）來看，前7個月，呼和浩特鐵路局貨運量同比增幅最高，達到5%；太原、西安、昆明、烏魯木齊鐵路局的貨運量也實現同比增長。

受宏觀經濟形勢影響，全路貨源形勢趨緊。鐵路部門一方面加強日常運輸組織，增加主要分界口過車和點上卸車能力，以重要區域和重點幹線為重點，全面實施「三線」貨運增量和「兩局一線」等運輸方案；另一方面穩步推進貨運改革，促進貨運增量。

7月份，國家鐵路貨物發送量25,979萬噸，同比增加646萬噸，自今年3月份以來首次實現同比增長；日均貨運裝車130,192車，同比增加2,230車，自2月份以來首次實現同比增長。

1月至7月，全國鐵路煤炭運量完成132,218萬噸，石油運量完成8,072萬噸，糧食運量完成5,796萬噸，化肥及農藥運量完成5,100萬噸。

福州青州集箱碼頭躋身福建第三產業三百強

 
據新華社報導，近日，在福建省區域和企業評價中心主辦的2013年度福建省第三產業300強企業評價中，福州青州集裝箱碼頭有限公司再次成功入選，位元列福建省第三產業運輸服務和倉儲業企業排名第18，這是繼2012年首次獲評後再獲此項殊榮。

今年1至7月，福州港共完成集裝箱箱量110.64萬個20尺櫃，同比增長9.4%。其中，青州碼頭公司完成391,328個20尺櫃，同比增長11.1%，占福州港比35.4%。

此次成功獲評，進一步肯定了福州青州碼頭優質高效的港口綜合服務以及穩中有升的企業運營成果。

目前有福州青州集裝箱碼頭參與的福州港三大集裝箱碼頭一體化運營已啟動。三大集裝箱碼頭充分發揮得天獨厚的區位優勢、政策優勢和後發優勢，利用各方股東的資源、優勢和實力，依託先進的碼頭管理經驗、雄厚的資金優勢，提升經營管理效率，降低社會物流成本，為船公司、貨主提供更便捷、更有價值的物流服務，為海西經濟區對外貿易的發展促進提供了強有力的支援，並在福建經濟建設和對外開放中發揮積極作用。

太原海關通關進入無紙化時代

 
據新華社報導，太原海關透露，7月上旬，鴻富晉精密工業（太原）有限公司以通關無紙化模式向太原海關申報出口4,725個固定支架，通過計算機電子審單後，順利辦結海關通關手續。這是太原海關審核通過的首票無紙化報關單，標誌著太原海關通關作業正式進入無紙化時代。

在通關無紙化模式下，企業在辦理貨物進出境申報手續時，只需登錄電子口岸選用「通關無紙化」方式，即可向海關同時發送報關單及隨附單證的電子資料，不必再打印紙質報關單及隨附單證，企業足不出戶通過電子回執便能與海關實現資訊交互。

通關作業無紙化不僅提高了海關資訊化、科技化應用水準，同時降低了企業通關成本，提高了通關效率，使海關的管理模式向國際先進方向進一步邁進。B類及以上企業只需與海關、協力廠商認證機構（中國電子口岸）簽訂電子資料應用協定並如實、誠信申報，就可享受到無紙化通關帶來的便捷。
截至7月底，太原海關已與省內26家企業完成了海關通關作業無紙化協議簽約工作，共受理首批企業54票進出口報關單，共計貨物324.1噸，貨值224.9萬美元。